توجه به معماری جاده در احداث آزادراه تهران شمال

وزیر راه و شهرسازی در حاشیه بازدید معاون اول رئیس جمهوری از قطعه یک آزادراه تهران- شمال گفت: با توجه به پیشرفت پروژه آزادراه تهران ـ شمال برای تکمیل قطعه نخست آن، دولت و بنیاد مستضعفان به تمام تعهدات خود به خوبی عمل کرده اند.

وی افزود: پیمانکاران در این پروژه و به خصوص در قطعه اول تا کنون طبق برنامه زمان بندی شده کار خود را انجام داده اند و تمام کارهای این پروژه از طریق مناقصه و رقابت اجرا می شود.

وزیر راه و شهرسازی افزود: هیچ پروژه ای از آزادراه تهران ـ شمال بدون رقابت و مناقصه به پیمانکاران واگذار نمی شود و هم اکنون 6 پیمانکار بزرگ ایرانی در منطقه یک این آزادراه مشغول کار هستند که تنها یک پیمانکار آن به بنیاد مستضعفان اختصاص دارد.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه طبق برنامهریزی، قطعات 1و 2 و 3 آزادراه تهران شمال به خاطر مقاومت در برابر سرما و گرما و کاهش هزینهها با کف بتنی اجرا می شود ، گفت: امروز جبهه های کاری زیادی در این پروژه فعال است و این پروژه را می توان جزء بزرگترین کارگاههای سازندگی کشور قلمداد کرد.

وی ادامه داد: حجم دیوارهای حائل در برخی از قسمتهای پروژه از چندین سد هم بیشتر است و پلها و تونلهای زیادی دارد. 24 قالب بتن ریزی برای تونلهای منطقه یک آزادراه تهران شمال استفاده شده است و این رقم بزرگی است.

وزیر راه و شهرسازی گفت: در قطعه یک آزادراه تهران شمال قرارداد قبلی با چینیها به کمترین میزان خود کاهش یافت و بستر برای پیمانکاران فراهم شد.

وی با بیان اینکه تونلهایی با طول 4 هزار متر هم در این منطقه وجود دارد، گفت: تونلها باید در برابر آتش مقاوم باشند، ضمن آنکه سیستم های تهویه،اطفای حریق، پارکینگ، دور برگردان و تونل دسترسی با استانداردهای جهانی در این تونلها راهاندازی خواهد شد.همچنین مکندهها در تونل طوری طراحی شده است که آتش را گسترش ندهند.

وزیر راه و شهرسازی با اشاره به مزایای به کارگیری سیستم کف بتنی در پروژههای جادهسازی گفت: تصمیم داریم در قطعات 1و 2 و 3 آزادراه تهران شمال پروژه با کف بتنی اجرا شود که در برابر سرما و گرما مقاومتر خواهد بود و هزینه ها را کاهش می دهد. جاده به عرض 13 متر قالب بندی و بتنی می شود و سیستم ویبره بتن نیز اجرا خواهد شد که دستگاه تخصصی آن از خارج خریداری و چند روز دیگر وارد گمرک می شود.

آخوندی با بیان اینکه این منطقه از زیباترین مناطق ایران است به موضوع طراحی تونلهای این پروژه اشاره کرد و با بیان اینکه معماری تونلها برای ما اهمیت ویژه ای دارد ، گفت : در این پروژه برای اولین بار به معماری جاده توجه کردهایم و تلاش میکنیم، معماری پلها، تونلها و مسیر به طور تخصصی بررسی و اجرا شود.

وی با بیان اینکه تونل های زیاد و بلندی حتی تا حدود 4800 متری در این پروژه به کار رفته است، گفت: برای رعایت ایمنی و جلوگیری از خستگی چشم مسافران سرمایه گذاری مهمی در بحث معماری داخل تونلها، پلها و چشم اندازهای نزدیک و دور داشته ایم. این نکته هم از جهت ایمنی و هم از جهت افزایش رضایتمندی مسافران قابل اهمیت است.

وی با بیان اینکه دولت و بنیاد به عنوان شریک پروژه در بحث تامین مالی به تعهدات خود عمل کرده اند ، گفت : در این پروژه پرداخت پیمانکاران مطابق زمانبندی انجام شده است و پیمانکاران نیز طبق زمانبندی کار می کنند. همه کارها در پروژه از طریق مناقصه و رقابت است و هیچ قطعه ای بدون مناقصه واگذار نمی شود.

وی با بیان اینکه از 6 پیمانکار پروژه که فعال هستند فقط یک پیمانکار مربوط به بنیاد مستضعفان است، گفت: تلاش میکنیم قطعه یک تا بهار 96 زیر بار عبور ترافیک رود.

وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: قطعه دوم آزادراه تهران شمال به طول 22 کیلومتر، 9 کیلومتر تونل دارد و تونل 6450 متری البرز که بزرگترین تونل جادهای کشور محسوب می شود در حال احداث است.

آخوندی اظهار داشت: بخش شرقی تونل البرز به میزان 4 هزار متر اجرا شده است، اما مسیر برگشت تونل در غرب با دستگاه حفر تونل TBM به صورت کامل اجرا میشود. این اولینبار است که تونل با قطر 13 متر با دستگاه TBM به صورت کامل اجرا می شود.

وزیر راه و شهرسازی گفت: در حال حاضر مناقصه اجرای بخش غربی تونل البرز با دستگاه TBM در حال انجام است و شرکتهای داخلی و خارجی استقبال کردند که تا یک ماه آینده برنده مناقصه معرفی می شود. اگر تونل البرز تکمیل شود، قطعه دوم آزادراه تهران شمال را می توان به سرعت اجرا کرد و زیر بار عبور ترافیک برد.

آخوندی تاکید کرد: با توجه به سرعت کار در قطعه اول آزاد راه تهران ـ شمال امیدوارم این قطعه بهار سال 1396 زیر بار ترافیک برود تا مردم بتوانند برای تردد در این مسیر از این قطعه استفاده کنند.

وزیر راه و شهرسازی در پایان تاکید کرد: احداث آزادراه تهران ـ شمال افتخار مهندسی ایران است که توانسته است احداث این پروژه بزرگ ملی را با سرعت بیشتری دنبال کند.

*پیشرفت 59 درصدی آزادراه تهران- شمال از ابتدای دولت یازدهم

علی نورزاد مدیرعامل شرکت ساخت نیر در جریان این دیدار با اشاره به آخرین بازدید جهانگیری از قطعه یک آزادراه که مربوط به آبان سال گذشته میشد گفت: از ابتدای دولت یازدهم تا کنون به پیشرفت فیزیکی 59 درصدی در ساخت بزرگراه دست یافته ایم.

همچنین مهران اعتمادی مدیرعامل شرکت آزاد راه تهران - شمال با بیان اینکه قطعه یک این آزاد راه در حال حاضر به حدود 60 درصد پیشرفت فیزیکی رسیده است، گفته بود، تکمیل مابقی این منطقه به 10 هزار میلیارد ریال اعتبار نیازمند است.

به گفته وی،120 جبهه کاری در قطعه یک آزاد راه تهران - شمال فعال است تا با تلاش هفت پیمانکار شاغل، این منطقه در بهار سال 96 به بهره برداری برسد.

قطعه یک این آزاد راه به طول 32 کیلومتر دارای 16 پل رفت و برگشت و 32 هزار متر تونل رفت و برگشت است و با افتتاح این منطقه، فاصله تهران تا چالوس 60 کیلومتر کوتاهتر می شود.

این قطعه آزاد راه تهران - شمال از تقاطع بزرگراه آزادگان و شهید همت در تهران آغاز می شود و با عبور از مناطق کن، سولقان و امامزاده عقیل و تونل تالون و دره لانیز به سه راهی شهرستانک می رسد.

قطعه دوم این آزادراه حدفاصل دو آب شهرستانک - پل زنگوله به طول تقریبی 25 کیلومتر است، تونل های بلند البرز به صورت رفت و برگشت هر یک به طول 6 هزار و 450 متر در این منطقه قرار دارد و با اجرای این قطعه طول مسیر جاده فعلی کرج - چالوس حدود پنج کیلومتر کوتاهتر می شود.

قطعه سوم آزادراه تهران - شمال حد فاصل پل زنگوله - سه راهی دشت نظیر، به طول تقریبی 46 کیلومتر است، این مسیر دارای دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و به تازگی شرکت آزاد راه تهران - شمال با شرکت دوو کره جنوبی برای سرمایه گذاری یک میلیارد و 300 میلیون دلاری در این قطعه به توافق رسیده است.

قطعه چهار آزاد راه تهران - شمال حدفاصل سه راهی دشت نظیر - چالوس به طول حدود 23 کیلومتر به صورت دو خط رفت و دو خط برگشت بوده و در قسمت های بلند آن یک خط کندرو نیز وجود دارد که با تلاش مسئولان بیناد مستضعفان به خصوص شرکت آزادراه تهران - شمال، تابستان 1394 زیر بار ترافیک رفته است.